Mae'r system wacáu yn rhan bwysig o'r injan ceir. Mae nid yn unig yn effeithio ar berfformiad yr injan, ond hefyd yn effeithio ar allyriad a rheolaeth sŵn y cerbyd. Gadewch i ni edrych yn agosach ar wahanol gydrannau'r system wacáu a sut maen nhw'n gweithio.
syrthni gwacáu
Mae gan nwy inertia penodol yn ystod y broses llif, ac mae'r syrthni gwacáu yn fwy na'r syrthni cymeriant. Gall defnyddio egni syrthni gwacáu wella effeithlonrwydd gwacáu, sy'n arbennig o bwysig mewn peiriannau perfformiad uchel. Mae llawer o bobl yn meddwl bod y nwy gwacáu yn cael ei wthio allan gan y piston yn ystod y strôc wacáu, ond mewn gwirionedd, cyn gynted ag y bydd y falf wacáu yn agor, bydd llawer iawn o nwy gwacáu yn cael ei daflu allan o'r falf wacáu ar gyflymder uchel iawn. Ar yr adeg hon, nid yw'r cyflwr yn cael ei wthio allan gan y piston, ond yn cael ei daflu ar ei ben ei hun dan bwysau. Ar ôl i'r nwy gwacáu fynd i mewn i'r bibell wacáu, mae'n ehangu ac yn datgywasgu ar unwaith, gan ffurfio cyflwr pwysedd negyddol.
pwls gwacáu
Mae'r pwls gwacáu yn don bwysau a drosglwyddir yn y bibell wacáu i ffurfio ton bwysau. Gellir defnyddio egni'r don bwysau positif a'r don bwysau negyddol i wella effeithlonrwydd cymeriant a gwacáu. Mae egni'r ton pwysedd positif a'r don bwysau negyddol yr un peth, ond mae'r cyfeiriad gyferbyn.
Ton pwysau
Pan fydd y nwy gwacáu yn mynd trwy wahanol fannau trawsdoriadol, bydd gwahaniaeth pwysau yn cael ei gynhyrchu, gan ffurfio ton bwysau. Mae'r don bwysau uchaf fel arfer yn digwydd ar ddiwedd y bibell wacáu, a throsglwyddir y don bwysau yn ôl ac ymlaen rhwng y porthladd gwacáu a'r falf wacáu. Po fwyaf o adlewyrchiadau sydd, y lleiaf o egni sydd nes bod ton bwysau newydd yn cael ei chynhyrchu. Er mwyn defnyddio'r don bwysau, mae amser agor y falf wacáu yn bwysig iawn. Os cynhyrchir pwysau negyddol pan agorir y falf wacáu, gellir gwella'r effeithlonrwydd gwacáu. Er mwyn newid amser cyrraedd y don bwysau negyddol, rhaid ystyried hyd y bibell wacáu oherwydd bod cyflymder dargludiad y don bwysau yn aros yr un fath.
Ffenomen sugno
Mae'r nwy gwacáu sy'n mynd i mewn i'r manifold yn cynhyrchu effaith sugno ar bibellau dihysbydd eraill oherwydd syrthni llif. Mae'r nwy gwacáu o'r pibellau cyfagos yn cael ei sugno allan. Gellir defnyddio'r ffenomen hon i wella effeithlonrwydd gwacáu. Pan fydd un silindr wedi dod i ben, mae'r silindr nesaf yn dechrau dod i ben. Cyfunir y pibellau gwacáu yn seiliedig ar y silindr tanio cymharol fel y safon grwpio, a chyfunir grŵp arall o bibellau gwacáu i ffurfio math 4 mewn 2 mewn 1, gan ddefnyddio'r ffenomen sugno i helpu i wacáu.
Muffler
Os yw'r nwy gwacáu tymheredd uchel a gwasgedd uchel sy'n cael ei ollwng gan yr injan yn cael ei ollwng yn uniongyrchol i'r atmosffer, bydd y nwy yn ehangu'n gyflym ac yn cynhyrchu llawer o sŵn. Felly, mae angen dyfais oeri a distewi. Mae yna lawer o dyllau tawelydd a siambrau cyseiniant y tu mewn i'r muffler, ac mae gan y wal fewnol gotwm amsugno sain ffibr gwydr i amsugno dirgryniad a sŵn. Y math mwyaf cyffredin yw'r muffler math ehangu, y mae'n rhaid iddo gael siambr hir a byr y tu mewn. Oherwydd bod angen siambr ehangu casgen fer i ddileu synau amledd uchel, a defnyddir siambr ehangu casgen hir i ddileu synau amledd isel. Os mai dim ond y siambr ehangu o'r un hyd a ddefnyddir, dim ond un amledd sain y gellir ei ddileu. Er bod y desibel yn cael ei leihau, ni all gynhyrchu sain sy'n dderbyniol i'r glust ddynol. Wedi'r cyfan, rhaid i ddyluniad y muffler ystyried a all defnyddwyr dderbyn sain gwacáu'r injan.
Trwy ddyluniad a chyfluniad rhesymol y cydrannau hyn, gall y system wacáu nid yn unig wella perfformiad yr injan, ond hefyd leihau llygredd sŵn, gan wneud i'r car redeg yn fwy llyfn ac effeithlon.
